http://nuclearts.pl Porady. Twoje źródło wiadomości, newsów i komentarzy Wed, 04 Apr 2012 09:25:53 +0200 en http://nuclearts.pl/inne/triathlon-co-to-jest-opis-zasady-jak-uprawiac/ http://nuclearts.pl/inne/triathlon-co-to-jest-opis-zasady-jak-uprawiac/ Wed, 04 Apr 2012 09:25:53 +0200 batman Inne http://nuclearts.pl/inne/triathlon-co-to-jest-opis-zasady-jak-uprawiac/
Opis, zasady. Jak uprawiać?

     Triathlon odbywa się na różnych dystansach. Mogą to być krótkie dystanse sprinterskie lub naprawdę długie dystanse wymagające ogromnej wydolności organizmu. W przykładowym dystansie sprinterskim do pokonania jest 600 m wpław, 15 km rowerem i 3 km biegiem. Są to najkrótsze z oficjalnych dystansów. Dystanse olimpijskie wynoszą odpowiednio: 1,5 km wpław, 40 km rowerem i 10 km biegiem. Dużą popularnością cieszą się zawody Ironman, w których biorą udział najwytrwalsi, czyli według nazwy zawodów ludzie z żelaza. W tych zawodach trzeba przepłynąć 3,8 km, przejechać na rowerze 180 km i przebiec 42 km. Już samo dotarcie do mety wywiera na wielu osobach ogromne wrażenie.

     W triathlonie liczy się indywidualny wynik każdego zawodnika, ponieważ jest to sport indywidualny. Zwycięzcą jest ten, kto przekroczy linię mety z najlepszym czasem. Na trasie dostarczana jest żywność i napoje. Zawodnikom nie wolno korzystać z usług osób, które nie zostały wyznaczone przez organizatora. Należy stosować się do zasad bezpieczeństwa. Niedozwolone są wszelkie posunięcia, które mogą działać na szkodę innych zawodników. Nie można np. pić ze szklanych butelek. Ze sprzętów elektronicznych można być wyposażonym jedynie w zegarek. Złamanie jakiegokolwiek przepisu jest karane. Z reguły kary polegają na doliczeniu czasu do uzyskanego wyniku czasowego. Kary mogą wynosić od minuty do 12 minut.

     Podczas pływania nie można korzystać z pomocniczych sprzętów takich jak płetwy. Dozwolone są wyłącznie okulary pływackie. Trasę do przepłynięcia wyznaczają boje. Normalnie zawodnicy pływają wyłącznie w kąpielówkach, ale jeżeli temperatura wody nie przekracza 25,5°C, wtedy zawodnicy mają prawo założyć piankowy kombinezon pływacki. Dopuszczalne jest zatrzymanie się i złapanie się boi, ale odepchnięcie się od niej uznawane jest za przewinienie.

     Podczas jazdy na rowerze zawodnik musi mieć założony kask. Można go ściągnąć wyłącznie w momencie, gdy konieczne jest zejście z roweru np. w celu jego naprawy. Jeśli nie jest możliwa natychmiastowa naprawa roweru, a zawodnik chce ukończyć zawody, wówczas pozostały odcinek musi przebyć na nogach niosąc lub pchając rower. Po prostu ten etap musi zakończyć z rowerem. Zabronione jest posługiwanie się sprzętem, który redukuje opór powietrza.

     Bieg to ostatni etap triathlonu. Styl biegania może być dowolny. Zawodnik może maszerować, jeśli nie ma siły na bieg.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/lokaty/lokata-czy-konto-rachunek-oszczednosciowe-co-lepsze-jak-i-gdzie-oszczedzac/ http://nuclearts.pl/lokaty/lokata-czy-konto-rachunek-oszczednosciowe-co-lepsze-jak-i-gdzie-oszczedzac/ Wed, 04 Apr 2012 09:17:20 +0200 batman Lokaty http://nuclearts.pl/lokaty/lokata-czy-konto-rachunek-oszczednosciowe-co-lepsze-jak-i-gdzie-oszczedzac/      Jeżeli mielibyśmy cofnąć się nieco w czasie, powiedzielibyśmy, że lokata jest tą formą pomnażania pieniędzy, z której warto skorzystać. Jednak rynek ofert bankowych w ostatnich latach przeszedł przemianę. Banki starają się wyjść naprzeciw oczekiwaniom konsumentów i kuszą nowymi możliwościami. Dlatego wybór pomiędzy lokatą, a kontem oszczędnościowym zależy od naszych potrzeb, w tym od przewidywanego obrotu pieniędzmi.

Jak i gdzie oszczędzać?

     Niektóre propozycje banków są bardzo podobne, ale czasem mały detal sprawia, że właśnie jakaś opcja lokaty lub konta bardziej nam pasuje. Nie można powiedzieć ogólnie, że ten, czy inny bank jest lepszy. Przed wyborem oferty należy porównać, co proponują różne banki w kwestii narzędzia finansowego, jakim jest lokata lub konto oszczędnościowe.

     Zarówno lokata, jak i konto charakteryzują się zawsze pewnymi cechami. W przypadku lokaty zamrażamy pieniądze na jakiś okres czasu. Możemy to zrobić, jeśli stać nas na taką sytuację tzn., gdy pozostałe pieniądze wystarczają nam na konieczne lub też inne zaplanowane wydatki. Trzeba pamiętać, że w przypadku, gdy będziemy chcieli wycofać pieniądze z lokaty wcześniej niż to zakłada umowa, wtedy utracimy prawdopodobnie wszystkie odsetki. Podpisując umowę czytajmy dokładnie, jakie konsekwencje wiążą się z wcześniejszym wycofaniem pieniędzy z lokaty. Jeśli lokata jest pasującym narzędziem, musimy wybrać taką, której oprocentowanie przewyższa oprocentowanie dostępnych kont oszczędnościowych. W przeciwnym razie trzymanie pieniędzy na lokacie nie będzie opłacalne. Meritum Bank wprowadził na przykład dzienną kapitalizację odsetek na lokacie, co nie należy do popularnych posunięć w kwestii lokat, a jest korzystne.

     Konta oszczędnościowe mają tą zaletę, że środkami finansowymi, które się na nim znajdują możemy obracać cały czas. Po prostu pieniądze nie zostają zamrożone, mamy do nich stały dostęp. Konta oszczędnościowe są często naprawdę wysoko oprocentowane, dlatego konkurują z lokatami. Musimy jednak wziąć pod uwagę wszystkie opłaty, które bank pobiera w związku z prowadzeniem konta. Niektóre banki pobierają np. opłaty za przelewy, co w przypadku licznych przelewów może prowadzić do tego, że założenie wysokooprocentowanego konta oszczędnościowego nie będzie wcale opłacalne. Szukajmy kont, w których przelewy internetowe są darmowe, a stałe opłaty np. za prowadzenie konta lub posługiwanie się kartą są niewielkie. Wtedy konto okaże się trafną inwestycją. Odsetki będą narastać, a my nie będziemy tracić na opłatach. Ponadto konta oszczędnościowe są objęte miesięczną kapitalizacją, dzięki czemu nie zostają obarczone podatkiem Belki, co stanowi zdecydowany plus. Niektóre banki takie jak Polbank wprowadziły nawet dzienną kapitalizację odsetek. Wybór lokata, czy konto powinien być przemyślany, aby osiągnąć faktyczne zyski.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/rower/rower-czy-jogging-bieganie-bieznia-co-lepsze-jak-cwiczyc/ http://nuclearts.pl/rower/rower-czy-jogging-bieganie-bieznia-co-lepsze-jak-cwiczyc/ Wed, 04 Apr 2012 09:12:40 +0200 batman Rower http://nuclearts.pl/rower/rower-czy-jogging-bieganie-bieznia-co-lepsze-jak-cwiczyc/      Bieganie jest najtańszym sportem, który można uprawiać na świeżym powietrzu. Bieganie w domu na bieżni jest już bardziej kosztowne ze względu na konieczność zakupu bieżni. Znacząco wpływa na poprawę kondycji. Zostaje pobudzone krążenie krwi, przez co wzmacnia się serce. Oddziałuje zbawiennie na system odpornościowy. Poranny lub wieczorny jogging po parku jest wystarczający dla osób biegających rekreacyjnie. Jogging jest świetnym sportem, ale jednak nie dla wszystkich. Jego wadą jest to, że podczas biegania obciążane są stawy, przede wszystkim stawy kolanowe, a także kręgosłup. Szczególnie, gdy biegamy po twardej nawierzchni. Z tego powodu nie zaleca się biegania osobom ze znaczną nadwagą oraz osobom w podeszłym wieku, chociaż zależy to oczywiście również od ogólnego stanu zdrowia tych osób.

     Jazda na rowerze może nie być wskazana dla osób z niektórymi problemami kręgosłupa. Chodzi tu o rowery górskie i trekkingowe, które są najczęściej wykorzystywane. Ich konstrukcja wymusza mocne pochylenie ciała do przodu, co może wywoływać bóle kręgosłupa. Jeżdżąc na rowerze odciążamy jednak stawy, które są tak mocno obciążane podczas biegania. Jest to niewątpliwa zaleta roweru. Rower powoduje zwiększenie pojemności płuc i pobudza krążenie. Pod tym względem bieganie i rower są sobie równe. Większym obciążeniem dla organizmu jest bieganie, również dla serca. Podczas jazdy rowerem wzmacniamy przede wszystkim nogi, ale ciężar ciała spoczywa również na rękach i ręce pracują przy pokonywaniu różnych przeszkód. Pomimo to mocniej pracują w trakcie biegania. Wybór formy rekreacji zależy do kondycji organizmu i efektów, jakie chcemy osiągnąć.

Jak ćwiczyć?

     Długość biegu dostosowujemy do indywidualnych możliwości. Systematycznie powtarzane treningi wzmacniają wytrzymałość, przez co można biegać dłużej i szybciej. Jeżeli biegamy po leśnych ścieżkach lub innej miękkiej nawierzchni wystarczą najzwyklejsze buty sportowe. Nie muszą być jakieś markowe. Muszą być po prostu wygodne, dopasowane rozmiarem do nogi - ani za małe, ani za duże. W przypadku, gdy decydujemy się na bieganie po asfalcie, co w miastach jest często jedyną alternatywą, wtedy przydałyby się buty ze specjalnymi wkładkami lub podeszwami, które zapewniają lepszą amortyzację. Biegnąc po twardej nawierzchni bardziej obciążamy układ kostny, dlatego tak ważne jest stosowanie odpowiedniego obuwia. Do treningu zakładamy ubrania z przewiewnych materiałów, ale nie ściśle przylegające do ciała. Profesjonalne stroje można kupić w sklepach sportowych. Bardzo ważna jest rozgrzewka przed bieganiem, która sprawia, że w mniejszym stopniu narażamy się na doznanie kontuzji, które w trakcie biegania zawsze mogą wystąpić. Dlatego musimy się dobrze porozciągać. Szczególnie rozciągamy łydki. Warto wykonywać skłony na wszystkie strony. Jeśli dawno się nie ruszaliśmy, nie można od razu aplikować intensywnego treningu. Najlepiej przez pierwszy tydzień skupić się na marszu. W kolejnym tygodniu naprzemiennie maszerujemy i biegamy. Po 5 minutach marszu przechodzimy do 10 minut biegu. W miarę zwiększania się możliwości przechodzimy do pełnego biegu.
Rozpoczynając sezon rowerowy nie możemy od razu wybierać się w długie i trudne trasy. Chyba, że ćwiczyliśmy regularnie przez całą zimę i organizm jest do tego przygotowany.

     Zanim wsiądziemy na rower musimy się porościągać, podobnie jak w przypadku biegania. W przeciwnym razie możemy doznać różnych urazów. Główne urazy to naciągnięcia ścięgien. Na rowerze można jeździć codziennie, ale zacznijmy od tras o długości 5 km lub 10 km i stopniowo zwiększajmy odległości. Ubranie na rower powinno być przewiewne i na tyle przyległe do ciała, aby nie utrudniało jazdy i nie wywoływało zagrożenia np. poprzez wplątanie się kawałka materiału w łańcuch.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/sporty-zimowe/jakie-narty-wybrac-czym-sie-kierowac-przy-kupnie/ http://nuclearts.pl/sporty-zimowe/jakie-narty-wybrac-czym-sie-kierowac-przy-kupnie/ Tue, 16 Feb 2010 11:49:56 +0100 batman Sporty zimowe http://nuclearts.pl/sporty-zimowe/jakie-narty-wybrac-czym-sie-kierowac-przy-kupnie/
     Zacznijmy najpierw od osób, które nigdy nie jeździły na nartach. Po wejściu do sklepu ze sprzętem narciarskim, pierwsze co rzuca się w oczy to szeroki przekrój długości nart. Jeszcze parę lat temu, kiedy nie było nart carvingowych, czyli inaczej zwanych taliowanymi, czyli z szerszymi dziobami i tyłami niż środkiem narty, narta była wyższa od jeżdżącego. Średnio było to około +12cm względem naszego wzrostu. Dzisiaj te proporcje się znacznie zmniejszyły. Rozpoczynającym swoją zabawę z nartami zaleca się dobranie nart krótszych o około 10cm od siebie. Może się jednak zdarzyć, że akurat nie ma modelu 10cm krótszego od nas. Załóżmy, przy wzroście 170cm mamy do wyboru narty 155cm bądź 165. Tu już wchodzi w grę nasza waga. Jeżeli mamy większe gabaryty, lepiej wybrać model nieco dłuższy. Jeżeli jednak jesteśmy osobami raczej kruchej postury, 15cm mniej nam nie zaszkodzi, a pozwoli na łatwiejszą jazdę. Początkujący powinni zainteresować się grupą nart z serii Life Ski (czy też zwane inaczej Easy Ski bądź Soft Carve).

     A jeżeli wymieniamy narty na nowe, to co wtedy? Wszystko zależy od naszych umiejętności i stylu jazdy. I tak, przykładowo, dla jazdy tzw. cross, czyli w śniegu miękkim, nie ubitym, narty powinno dobrać się mniej więcej do naszego wzrostu (tabele przelicznikowe podają od -5cm do +15cm). Tak zwana jazda all-round, czyli po trasach i nie tylko, to już jest od 0 do +20cm względem naszego wzrostu. Osoby sportowo jeżdżące na nartach powinny wybrać długość między 180 a 196cm w przypadku mężczyzn i 170 - 188 dla kobiet. Proszę pamiętać iż są to dane dla nart carvingowych. W przypadku nart klasycznych, prostych, najłatwiej jest się posłużyć tzw. kalkulatorem narciarskim, np. tutaj - www.narty.g2g.pl/kalkulator.htm

     No dobrze. Mamy wypatrzone już kilka modeli odpowiedniej długości. Co dalej? Na nartach znajdziemy oznaczenie, np. r10 czy r15. Oznacza to nic innego jak promień skrętu. Jest to dość ogólnikowa liczba. Wszystko zależy od wygięcia się narty w czasie jazdy. Przy jeździe lekkiej narta wygina się mniej, przez co promień skrętu zwiększa się. Ostrzejszy zjazd, to automatycznie mocniejsze wygięcie i możliwość szybszego skrętu.

     A propos wygięcia, to kolejnym, dość ważnym współczynnikiem podczas wyboru nart jest tzw. flex, czyli wygięcie wzdłużne. Generalnie nie ma uniwersalnego przelicznika dla tych danych. Każdy producent stosuje swoją numerację. Jednak można tutaj zastosować dość uniwersalną i logiczną zasadę - narty miękkie mają mniejszy promień skrętu, a twarde większy. Oczywiście narty sportowe, zawsze będą sztywniejsze od tych przeznaczonych do celów rekreacyjnych.

     Rdzeń. Tak, narty mają rdzeń, czyli wypełnienie narty, które odpowiada za jej sztywność, pochłanianie drgań oraz prowadzenie. Wypełniacze są różne. Tańsze i droższe. Sztuczne i naturalne. Atomic w wielu swoich modelach stosuje piankę bądź pręty karbonowe. Modele droższe posiadają rdzeń drewniany. Jak mawiają zawodowi narciarze - „only wood is good". Dlaczego? Przede wszystkim nie zbija się podczas dłuższego użytkowania jak pianka. Ponadto, jest bardziej sprężyste i lepiej pochłania drgania w czasie jazdy. Słowem, jeżeli jesteśmy wytrawnymi narciarzami i stać nas na narty z rdzeniem drewnianym, warto w takie zainwestować.

     Teraz pozostaje kwestia najbardziej ważka - cena. Nowe narty carvingowe dla początkujących to wydatek kilkuset złotych. Można dostać modele za 400 złotych i za 700 czy 800. Jednak, nawet przy dużej zasobności portfela, nie warto od razu wydawać pieniędzy na narty dużo droższe. Dlaczego? Nowicjusze bądź osoby bardzo rzadko jeżdżące nie wyczują różnicy między nartą tańszą a droższą tej samej klasy. Z sezonu na sezon pojawiają się narty co raz to wymyślniejsze, więc warto rozważyć opcję zakupu nart używanych, np. z poprzedniego sezonu. Ceny nart bardziej profesjonalnych są już zdecydowanie wyższe, od 700 złotych w górę, praktycznie bez górnej granicy.

     Mamy narty. Teraz wsiadać w samochód i na stok! A początkującym najpierw proponuję skierowanie się do instruktora, by móc w pełni wykorzystać niesamowity relaks jakim są narty i nie połamać się podczas pierwszego zjazdu.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/leczenie/jak-leczyc-jeczmien-na-oku-sposoby-domowe-/ http://nuclearts.pl/leczenie/jak-leczyc-jeczmien-na-oku-sposoby-domowe-/ Sun, 14 Feb 2010 13:14:25 +0100 batman Leczenie http://nuclearts.pl/leczenie/jak-leczyc-jeczmien-na-oku-sposoby-domowe-/
     Co to tak naprawdę jest? Jęczmień to niewielka infekcja bakteryjna tworząca się na powiece bądź pod nią. Zewnętrzne to zapalenie tzw. gruczołów tarczkowych, wewnętrzne to gronkowcowe zapalenie gruczołów Zeissa lub Molla. Słowem, to nic innego jak zbierająca się ropa, co jest uczuciem nieprzyjemnym i bolesnym. Jak pozbyć się jęczmienia na oku? Jest kilka sprawdzonych sposobów.

     Najbardziej znanym sposobem jest delikatne nacieranie chorego miejsca złotem bądź srebrem (na przykład obrączką). Oczywiście wcześniej powinno się te „narzędzia" wyczyścić spirytusem salicylowym w celu dezynfekcji. Należy także pamiętać o wcześniejszym nagrzaniu biżuterii, na przykład, poprzez szybkie pocieranie jej o spodnie bądź zamoczenie jej w ciepłej wodzie. Metale te działają bakteriobójczo. Dodatkowo, ciepło przyśpiesza wzrost jęczmienia, dzięki czemu szybciej dojrzewa i pęka.

     Podobnie sprawa ma się z wszelkimi okładami. Jednym z najpopularniejszych sposobów domowych jest okład z czarnej herbaty bądź rumianku. Oba działają rozgrzewająco i bakteriobójczo. Wystarczy zaparzyć torebkę rumianku albo herbaty, wyciągnąć ze szklanki po paru minutach i delikatnie odcisnąć, ale niezbyt mocno. Na tyle tylko, żeby nie zaczęło nam cieknąć na kanapę. Teraz wystarczy się położyć z takim okładem na oku i przekładając torebkę z jednej strony na drugą przez paręnaście minut (dopóki całkiem nie wystygnie). Oczywiście nie wolno kłaść torebki prosto z wrzątku na oczy!

     W przypadku, kiedy nie mamy dostępu do herbaty czy rumianku, możemy zastąpić to zwykłą, ciepłą wodą. Wystarczy namoczyć chusteczkę i położyć ją na chorym oku. Podobny efekt uzyskamy poprzez okład ze świeżo ugotowanego jajka.

     Powyższe sposoby to sprawdzone, domowe receptury, które pozwalają pozbyć się jęczmienia najpóźniej po kilku dniach. Przyśpieszają wzrost jęczmienia, a za razem działają bakteriobójczo. Wśród wielu osób jest możliwy jęczmień powracający. Wtedy najlepszym rozwiązaniem jest udanie się do okulisty, który przepisze odpowiedni antybiotyk w maści. W bardzo rzadkich przypadkach może być potrzebna interwencja chirurga.

     Wiele osób bagatelizuje jęczmień na oku. Jest to najgorszy sposób „leczenia" tej choroby. Taki nieleczony jęczmień może przeistoczyć się w tak zwaną gradówkę, czyli przewlekłe zatkanie gruczołów łojowych.

     Ponieważ jęczmień nie jest czymś co trudno się leczy, warto poświęcić ze dwie torebki herbaty bądź kilka złotych na antybiotyk, niż męczyć się potem jeszcze bardziej z maściami. Te są stosowane przy leczeniu gradówki.

     Na zakończenie prosta, ale często zapominana rada - absolutnie nie wolno oka trzeć rękami! Nie pomoże to w leczeniu, a tylko może zaszkodzić ponieważ dostarczamy nowych porcji bakterii. W rezultacie leczenie przedłuża się, a ból tylko nasila się.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/motocykle/szosa-vs-offroad-co-lepsze/ http://nuclearts.pl/motocykle/szosa-vs-offroad-co-lepsze/ Sun, 14 Feb 2010 12:08:14 +0100 batman Motocykle http://nuclearts.pl/motocykle/szosa-vs-offroad-co-lepsze/
     Zakładając, że mamy na myśli tylko i wyłącznie motocykle, zacznijmy od ogólnej charakterystyki motorów szosowych. Tu znajdziemy przede wszystkim klasyczne ścigacze, choppery czy luksusowe turystyczne. Jak wiadomo, tego typu maszyny zdecydowanie nie nadają się na podbój bezdroży, ostrych podjazdów i połaci błota. Owszem, bez problemu z asfaltowej szosy skręcimy nimi w polną drogę, jednak tak naprawdę na nawierzchni bitumicznej pokażą pazur. Motocykle tej kategorii mają bardziej miękkie, płynne zawieszenie, które dobrze tłumi rzadkie nierówności. No i przede wszystkim dają bardzo wysoki komfort jazdy, nawet w długich podróżach. Wyjątkiem jest tutaj ścigacz, który mniej nadaje się na eskapady, ze względu na niewygodną pozycję za kierownicą.

     Natomiast motocykle crossowe, przystosowane są w 99% do jazdy poza autostradami i szosami. Ich żywiołem są bezdroża, kamienie i błoto. Motory te charakteryzują się dużo większym zakresem pracy zawieszenia i amortyzatorów. Ustawione są na pokonywanie częstych wybojów i na amortyzację skoków. Crossy są stosunkowo lekkimi maszynami, a jednocześnie ze sporym zapasem mocy. Pozwala im to na łatwe wybrnięcie z grząskiego podłoża czy bezproblemowy wyjazd nawet na ostre podjazdy. Niewątpliwą wadą motocykli terenowych, offroadowych, jest niski komfort jazdy na dłuższych trasach. Nie są zresztą do tego przystosowane pod względem przestrzeni bagażowej.

     Co z bezpieczeństwem? Motocykle szosowe są zdecydowanie bardziej zaawansowane technologicznie. Posiadają więcej rozwiązań zapewniających bezpieczeństwo znanych z samochodów. Są to na przykład poduszki powietrzne czy liczne systemy wspomagające hamowanie i chroniące przed niekontrolowanym poślizgiem jak ABS czy ESP. Wpływa to oczywiście negatywnie na ich wagę, zwrotność oraz spalanie. Crossy mają być lekkie i zwrotne, a poduszki powietrzne zastępuje system ochraniaczy zakładanych przez kierowcę.

     Na koniec pozostaje jeszcze jedna kwestia do porównania. Choć o gustach się nie dyskutuje, nie da się nie zauważyć monotonności designerskiej w przypadku motocykli offroadowych. Wszystkie są bardzo podobne do siebie, najważniejsze elementy są przykryte kolorowym tworzywem sztucznym. Żadnej wymyślności i ekstrawagancji. KTM wygląda podobnie jak Aprilla czy Kawasaki. Jeżeli zależy nam na wyglądzie, swoje kroki powinniśmy skierować w stronę motocykli szosowych. Tutaj od propozycji wyglądu motoru może zakręcić się w głowie. Choć dane grupy motocykli mają swoje cechy wspólne, to jednak rozpiętość w wyglądzie jest tutaj dużo bardziej zauważalna, nie tylko dla znawców, ale i laików.

     Każdy ma swoje preferencje i rozważając zakup motocykla powinien zadać sobie podstawowe pytanie - do czego ten motocykl ma mi służyć? I dopiero wtedy pójść do odpowiedniego dilera.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/sporty-zimowe/jakie-wiazania-na-narty-wybrac-czym-sie-kierowac-przy-kupnie/ http://nuclearts.pl/sporty-zimowe/jakie-wiazania-na-narty-wybrac-czym-sie-kierowac-przy-kupnie/ Sat, 13 Feb 2010 11:35:17 +0100 batman Sporty zimowe http://nuclearts.pl/sporty-zimowe/jakie-wiazania-na-narty-wybrac-czym-sie-kierowac-przy-kupnie/
     Wiązania narciarskie, jak sama nazwa wskazuje, łączą but narciarski z nartą. Składa się z dwóch części - przedniej i tylnej. Przednia część pozwala na bezpieczne wypięcie się buta na boki, tylna do góry. W niektórych nowych wiązaniach można znaleźć trójpłaszczyznowe wypinanie, co zwiększa bezpieczeństwo podczas upadku. No właśnie, ktoś się zaraz zapyta - dlaczego but ma się łatwo wypinać, skoro mamy jeździć na nartach, a nie obok nich? - Już odpowiadam: cała sztuka polega na odpowiednim ustawieniu wiązań (o czym za chwilę dokładniej). Odpowiednie, to znaczy takie, które zagwarantuje pewne trzymanie w czasie jazdy oraz niemal natychmiastowe wypięcie narty podczas upadku, co uchroni nas przed bardzo poważnymi kontuzjami.

     Jeżeli weźmiemy do ręki wiązania, znajdziemy na nich skalę, różną w zależności od modelu i zastosowania. Nie powinno się tego ustawiać na własną rękę, chyba że jesteśmy bardzo doświadczonymi i zaznajomionymi z tematem narciarzami. Skala ta musi być dobrana nie tylko do wagi narciarza, ale i jego umiejętności, wzrostu oraz typu jazdy. Przykładowo, dla osoby początkującej ważącej 75 kilogramów wiązania zostaną ustawione niżej na skali niż dla zawodowego narciarza o tej samej wadze. Wynika to z tego, że osoba szybko i ostro jeżdżąca na nartach wywiera większy nacisk na wiązania w czasie jazdy. Potrzebuje ona maksymalnego trzymania buta przy nagłych zwrotach i ostrych zakrętach. Z założenia, taka osoba miewa mało wywrotek, a kiedy już wywraca się, to przy dużych prędkościach, gdzie system wypinania zadziała bezbłędnie, nawet przy wysokiej skali. Natomiast osoba początkująca, gorzej jeżdżąca na nartach nie potrzebuje aż tak mocnego trzymania blokady wypięcia.

     Dla teoretycznego rozeznania, warto zapoznać się z tą tabelką -
www.narty.pl/strony/tresc-artykulu/artykulu/tabela-din-do-ustawiania-sily-wypiecia-wiazan-narciarskich//3375/ - gdzie pokazano przykładowe, orientacyjne wartości ustawienia wiązań.

     W sklepie znajdziemy kilkanaście marek wiązań. Te na które powinniśmy skierować uwagę to przede wszystkim wiązania marki Salomon, Marker, Atomic, Look czy Tyrolia. Są to wiodący producenci wiązań narciarskich. W swojej ofercie mają wiązania nie tylko dla zawodników, ale i osób początkujących, wyczynowych, jeżdżących rekreacyjnie bądź wiązania juniorskie. Na co powinniśmy zwrócić uwagę? Przede wszystkim na cenę oraz rodzaj przeznaczenia. Szukając wiązań do jazdy ogólnej, typowej, znajdziemy szeroki przekrój o regulowanej skali od 3,0 do 9,0.
Wiązania juniorskie 1,0 - 4,0,
wyczynowe juniorskie 4,0 - 10,
a sportowe to przekrój od 6,0 do 14.
Można znaleźć również wiązania dziecięce (dla dzieci do 7 lat) w zakresie 0,5 - 2,5. Cena przeciętnych wiązań wynosi od 150 złotych do mniej więcej 400.

     Wiązania bardziej zaawansowane, jak na przykład Atomic serii Race posiadają regulowany środek ciężkości - Extreme, All Round oraz Speed. Odpowiednio, delikatne przeniesienie środka ciężkości pozwoli lepiej przenosić narty w czasie zakrętów, ale przy mniejszej prędkości, wyważona jazda oraz nastawiona przede wszystkim na uzyskanie jak największej prędkości. Jednak przeciętny narciarz różnicy raczej nie zaobserwuje.

     Przy okazji wiązań narciarskich możemy spotkać się z tak zwanymi podstawkami. Jest to specjalna płyta o wysokości 2-3 cm montowana między nartą a wiązaniem. Jest to przydatne przy nartach carvingowych, dla osób jeżdżących dobrze. Dzięki płycie, zwiększa się odległość buta od pokrywy śnieżnej, co pozwala na niższe wejście w zakręt bez ryzyka zahaczenia butem o śnieg.

     Wiązania powinno kupować się w specjalistycznych sklepach sportowych, gdzie nie tylko będzie można zobaczyć kilkanaście różnych modeli, ale i obsługa pomoże dobrać odpowiednie wiązania, a następnie zamontuje je prawidłowo do nart i odpowiednio nastawi w stosunku do naszych umiejętności. Raz jeszcze warto przypomnieć - nie należy ustawiać wiązań samemu jeżeli nie ma się o tym pojęcia. Niegroźny upadek może skończyć się szpitalem i przewlekłą kontuzją kolan bądź stawów w stopie.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/motocykle/jak-bezpiecznie-jezdzic-na-motorze/ http://nuclearts.pl/motocykle/jak-bezpiecznie-jezdzic-na-motorze/ Fri, 12 Feb 2010 10:50:51 +0100 batman Motocykle http://nuclearts.pl/motocykle/jak-bezpiecznie-jezdzic-na-motorze/ niebezpieczna niż podróż samochodem. Jest jednak kilka prostych sposobów, które każdemu motocykliście powinny wejść w nawyk, aby ryzyko wypadku zminimalizować. Statystyki mówią same za siebie. Z roku na rok wypadków spowodowanych przez motocyklistów, albo z ich udziałem, przybywa. Kiedy w 2005 roku było to nieco ponad 800 wypadków spowodowanych przez motocyklistów, w 2008 było to już niemal 1300 (dane Komendy Głównej Policji). Zwiększyła się także ilość ofiar śmiertelnych. Użytkownicy motorów bardzo często zrzucają winę na kierowców samochodów. Owszem, ci często ignorują osoby na jednośladach. Jednak bardzo często dochodzi do odwrotnej sytuacji. Zwłaszcza kierowcy na bardzo szybkich maszynach nie zwracają na nic uwagi, sądząc że zawsze się gdzieś zmieszczą i zdążą.

     Więc co możemy zrobić, aby jazda na motorze była bezpieczna, ale i przyjemna?

     Przed podróżą, sprawdźmy prognozę pogody. Motocykle mają to do siebie, że na suchej drodze mają wysoką przyczepność. Jednakże w czasie deszczu, przyczepność, a zarazem bezpieczeństwo drastycznie spada. Na mokrej nawierzchni dużo trudniej jest utrzymać motocykl, zwłaszcza na zakrętach. Ponadto, kierowca moknie, deszcz pada na szybę, kask, kontrolki, kierownicę. Nie ma wycieraczek, przez co znacznie ograniczana jest widoczność. Ponadto, mokre rękawice oraz kierownica ułatwiają ześlizgnięcie się ręki i utratę panowania nad pojazdem. Opony stosowane w motocyklach z reguły mają dość gładką rzeźbę o dużej powierzchni przylegania, ale niezbyt rozwiniętej strukturze kanałów odprowadzających wodę poza tor jazdy. Słowem - unikać deszczu.

     Kiedy ruszamy, zawsze, ale to zawsze powinniśmy zerknąć dwa razy przez lewe ramię bądź w lusterko. Motocykliści często zapominają o tym, włączając się do ruchu. Wystarczy lekkie potrącenie przez samochód, który nie zdąży Was ominąć, aby poważnie się wywrócić.

     Powinniśmy zadbać również o... skromność. Jazda motocyklem wymaga dużych umiejętności i nabycia odpowiedniego doświadczenia. Bezpieczna jazda na motorze jest tylko wtedy, kiedy to kierowca panuje nad maszyną przez cały czas, a nie na odwrót. Wszelkiego rodzaju popisy, jak jazda na jednym kole ani trochę nie zwiększają bezpieczeństwa jazdy, a wręcz przeciwnie. Brawura nigdy nie jest wskazana.

     Policjanci zwracają uwagę na jeszcze jedną, bardzo ważną kwestię - jazda motocyklem jest dużo bardziej męcząca od prowadzenia samochodu. Motocyklista musi być dużo bardziej skupiony i wykonywać więcej manewrów niż jego kolega z samochodu. Dlatego w długich podróżach bardzo ważne są regularne przerwy, przynajmniej kilkunastu minutowe, aby przynajmniej trochę zregenerować siły.

     Bardzo często motocykliści korzystają z niewielkich rozmiarów swoich pojazdów, aby ominąć korek czy długi sznur samochodów. Użytkownicy motorów bardzo często zapominają o sygnalizowaniu swoich manewrów, nie używają kierunkowskazu i wyprzedzają „na trzeciego". Starajmy się unikać tego typu zachowań. Po pierwsze, może się zdarzyć tak, że źle ocenimy odległość samochodu jadącego z przeciwka i nie zmieścimy się między nim a wymijanym samochodem. Po drugie, kierowca, gdzieś z przodu, który przez ostatnie kilkadziesiąt minut nie miał za sobą motoru może zwyczajnie nie zauważyć gnającego motocyklisty i sam zacznie wyprzedzać.

     Na koniec, sprawa chyba najbardziej oczywista - zawsze odrobinę więcej bezpieczeństwa da nam bardzo dobrej jakości kask oraz wszelkiego rodzaju ochraniacze i mocne ubrania motocyklowe. Przy upadku choć trochę zminimalizuje to obrażenia, przede wszystkim wszelkiego rodzaju otarcia i skaleczenia.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/leczenie/jak-usmierzyc-bol-zeba-jak-go-wyeliminowac-sposoby-domowe-/ http://nuclearts.pl/leczenie/jak-usmierzyc-bol-zeba-jak-go-wyeliminowac-sposoby-domowe-/ Wed, 10 Feb 2010 12:05:09 +0100 batman Leczenie http://nuclearts.pl/leczenie/jak-usmierzyc-bol-zeba-jak-go-wyeliminowac-sposoby-domowe-/
     Zacznijmy może od nadwrażliwości na zimne bądź ciepłe rzeczy, jak soki, lody czy kawa. Ten nieprzyjemny, przeszywający ból pojawia się nagle, na przykład w czasie przyjemnego spotkania ze znajomymi. Spowodowane jest to odsłoniętymi szyjkami zębowymi. Najlepszym sposobem na leczenie, a także zapobieganie temu bólowi jest stosowanie dobrej pasty do zębów. Zdecydowanie najlepiej sprawdzi się w tym wypadku Sensodyne F lub Elmex „zielony". Obie te pasty, choć są mało widoczne w telewizji czy gazetach są naprawdę dobre i specjalnie stworzone właśnie do walki z nadwrażliwością zębów. Cena? Około 10 - 14 złotych nie jest dużym wydatkiem, a przyniesie znaczną ulgę i pomoże na przyszłość.

     Dziura w zębie, a jest niedziela i 50 kilometrów do najbliższego dentysty? Na szczęście istnieje parę sprawdzonych sposobów, które znajdziemy w domowej kuchni.

     Przede wszystkim goździki. Przyprawa ta działa antyseptycznie i bardzo dobrze uśmierza ból. Jeżeli ząb jest dziurawy, jednego goździka można wsadzić bezpośrednio w ubytek. Można go też rozgryźć jeżeli dziura jest zbyt mała. Choć przyprawa ma intensywny, pikantny smak, z pewnością jest lepsza niż ból zęba. Jeżeli nie mamy goździków, w aptece można dostać olejek z tej przyprawy. Należy lekko rozrobić go z dowolnym olejem, na przykład słonecznikowym czy rzepakowym, na łyżeczce i nasmarować bolące miejsce. Bardzo silne bóle można potraktować nierozcieńczonym olejkiem.

     Te dwa sposoby są przeznaczone zdecydowanie dla osób dorosłych - wódka albo bursztyny w spirytusie. Recepta jest bardzo prosta. Nalewamy do kieliszka wódki, najlepiej schłodzonej i płuczemy nią usta, zwłaszcza w bolącym miejscu. Innym, sprawdzonym pomysłem jest nalewka bursztynowa, czyli bursztyny zalane spirytusem. Łowimy kawałek kamienia i wtykamy go w miejsce, gdzie jeszcze niedawno była plomba. Alkohol działa bakteriobójczo i uśmierzająco i zdecydowanie pomoże pokonać ból. Należy pamiętać, aby nie przesadzić z ilością wypitego alkoholu!

     Tabletki typu Apap czy Ibuprom to lekarstwa zawierające paracetamol albo ibuprofen. Osłabiają one działanie neuroprzekaźników odpowiedzialnych za ból. Jednak w przypadku bolącego zęba mogą one nie przynieść pożądanego rezultatu. Jeżeli ból jest spowodowany, na przykład, niedawnym leczeniem kanałowym, środki przeciwbólowe powinien przepisać lekarz.

     Innym, ciekawym sposobem na nieznośny ból zębów jest propolis, czyli rodzaj pszczelego wosku, który ma działanie bakteriobójcze i przeciwgrzybiczne. Można go też stosować w przypadku paradontozy, która również nie należy do przyjemności. Propolis na ból zębów można stosować w dwóch postaciach - nalewki bądź nierozrobionej. O dokładniejszych proporcjach można przeczytać na tej stronie - http://www.pasieka.rostkowski.info/propolis.html

     W domowej apteczce możemy znaleźć jeszcze jeden sposób, dość ekscentryczny, ale zalecany przez niejedną babcię. Wystarczy pół ząbka czosnku. Wystarczy... Wsadzić go do ucha po przeciwległej stronie bolącego zęba. Czyli, jeżeli boli nas prawa szóstka, wsadzamy czosnek do lewego ucha. Kiedy już wszystko zawodzi, nie zaszkodzi spróbować i tego. W końcu, kiedy człowieka boli ząb, nie czuje się sobą i zrobi wszystko, aby nieznośny ból w końcu zniknął.

     Należy jednak pamiętać, że najlepszym rozwiązaniem jest wizyta u dentysty, który nie tylko uśmierzy ból zęba, ale i wyleczy go. Powyższe środki działają bakteriobójczo, ale tylko i wyłącznie doraźnie. W zepsutym zębie po jakimś czasie znowu pojawią się bakterie, które z chęcią zaatakują naszego zęba ponownie.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/motocykle/jak-sprawdzic-mozliwosci-osiagi-naszego-motocykla/ http://nuclearts.pl/motocykle/jak-sprawdzic-mozliwosci-osiagi-naszego-motocykla/ Tue, 09 Feb 2010 14:17:12 +0100 batman Motocykle http://nuclearts.pl/motocykle/jak-sprawdzic-mozliwosci-osiagi-naszego-motocykla/
      Wszystko zależy od rodzaju motoru. Czy jest to ścigacz, chopper, turystyczny a może cross. Każdy motocykl możemy sprawdzić w różnych warunkach. Zacznijmy może od motocykli o bardzo wysokiej mocy, jak popularne ścigacze czy motocykle sportowe. Kupując taką maszynę, która w ciągu kilku sekund osiąga prędkości rzędu 200km/h musimy wiedzieć, że będziemy mieli się gdzie poruszać. Co z tego, że maszyna ma możliwość „wyciągnięcia" 300 km/h, skoro w naszym rejonie są tylko podrzędne, dziurawe, albo polne drogi. Jednak jeżeli mamy odpowiednie drogi i chcemy sprawdzić nasz motor, to do dzieła! Najlepszym miejscem do tego będzie jakaś nowa droga dwupasmowa bądź autostrada. Najważniejsze, aby była to droga w bardzo dobrym stanie i z dobrze wyprofilowanymi łukami. Przed poważniejszym testem powinniśmy z przeciętną prędkością przejechać kilkukrotnie „odcinek testowy". Przede wszystkim, aby rozgrzać dobrze opony oraz hamulce i po prostu poznać drogę. Najbezpieczniej dla nas oraz dla innych użytkowników drogi będzie wybór godziny nocnej bądź nad ranem, kiedy ruch jest najmniejszy. Warto sprawdzić też prognozę pogody, aby nie zaskoczył nas deszcz, gołoledź czy mgła. Dopiero tak przygotowani możemy sprawdzić co nasz motocykl potrafi. Rozpędzając się, hamując, rozpędzając i znów hamując. Potem można przejść do testów prędkości. Proszę pamiętać, że największą prędkość w Polsce możemy rozwinąć na autostradach (130km/h). Aby legalnie pojechać szybciej, może warto zrobić wycieczkę na niemieckie autostrady? Tego typu test można przeprowadzić z każdym typem motocykla. Pomoże to lepiej wczuć się w maszynę.

      Jeżeli mamy motocykl turystyczny, jak na przykład, słynna Honda Gold Wing GL1800, najpewniej chcemy sprawdzić komfort jazdy, ładowność czy sprawność nawigacji satelitarnej. Najlepszym sposobem, zanim wybierzemy się na trzytygodniowe wakacje nad morze, będzie krótka, weekendowa wycieczka po okolicy. Sprawdzimy wtedy ile rzeczy nam się bez problemu zmieści w kufrach czy wygodnie podróżuje się nie tylko po głównych drogach, ale i po krętych, bocznych trasach. W przypadku tej klasy motocyklów warto też sprawdzić jak ciasne zakręty możemy bezpiecznie pokonywać oraz moc hamulców przy pełnym obciążeniu. To najlepiej jest robić na mało uczęszczanych drogach.

      Motory crossowe to zupełnie inna bajka. Tutaj, do sprawdzenia naszej maszyny jest potrzebny przynajmniej las, a najlepiej góry, choć na takich motorach ciężko wybrać się na dużą wyprawę, ze względu na niski komfort jazdy. Przede wszystkim trzeba się skupić na pracy zawieszenia i amortyzatorów. Poszczególne modele różnią się sztywnością, jednak crossy nie powinny zbyt mocno „pływać", czyli wolno i płynnie pracować na amortyzatorach. Tu powinniśmy mieć do czynienia ze sztywnym, twardym zawieszeniem. W przypadku motorów crossowych bardzo ważna jest początkowa moc, która zapewnia gładki i bezpieczny podjazd pod górę lub wyjazd z błota.

      Tego typu testy należą do najbardziej podstawowych. Należy oczywiście pamiętać, że jeżeli kupiliśmy motocykl używany, wcześniej należy zrobić wycieczkę do zaznajomionego serwisu. Po co? Żeby zobaczyć czy kierownica nie odpadnie nam na pierwszym zakręcie, albo nie wyhamujemy przed drzewem. A całość naszego motocyklu poznamy z czasem, używając go na co dzień.

1 Głos(y) ]]> http://nuclearts.pl/sporty-zimowe/jaki-kask-na-snowboard-wybrac/ http://nuclearts.pl/sporty-zimowe/jaki-kask-na-snowboard-wybrac/ Tue, 09 Feb 2010 14:04:14 +0100 batman Sporty zimowe http://nuclearts.pl/sporty-zimowe/jaki-kask-na-snowboard-wybrac/ najlepiej uchroni nas przed skutkami upadku. Należy pamiętać, że na snowboardzie dużo trudniej jest się wybronić przed upadkiem niż w przypadku nart. Jest to spowodowane „związanymi" nogami, które są na jednej desce oraz brakiem kijów. Stąd kask na snowboard, nawet dla osób, które jeżdżą rekreacyjnie jest niemalże obowiązkowy. A, jak już wspomniałem, wzorów i kolorów są tysiące więc na pewno każdy znajdzie coś dla siebie.

     Współczesne kaski snowboardowe są stworzone ze specjalnego tworzywa sztucznego o nazwie ABS. Jest to bardzo wytrzymały rodzaj plastiku. Zwykły plastik na mrozie staje się bardzo kruchy. W przypadku ABS-u tego ryzyka nie ma i w czasie upadku czy uderzenia, kask nie pęknie. To jego główna właściwość. Ponadto, zapewnia wysoką odporność na zadrapania czy wgniecenia. Wnętrze kasku jest wyściełane miękkim materiałem podbitym gąbką czy pianką. Z reguły stosowane są materiały antyalergiczne. Ważnym elementem są dobrze dobrane wywietrzniki w kasku. Pomagają one odprowadzić nadmiar ciepła, przyjemnie chłodząc głowę jednocześnie nie pozwalając na zawianie. Większość kasków dobrej klasy ma możliwość wyciągnięcia wyściółki dzięki czemu można ją wyprać. Kaski zapinane są pod brodą więc dobrze jest dobrać model, który posiada także ochraniacz na szczękę, jednak nie jest to niezbędny element.

     Rozmiar kasku powinien być dobierany na własnej głowie, a nie sugerować się tabelkami. Owszem, możemy zdecydować się na zakup w internecie, ale tylko po wcześniejszym przymierzeniu takiego modelu w normalnym sklepie. Kask powinien dobrze przylegać do głowy. Nie może być luźny. Można znaleźć kaski snowboardowe z regulacją wielkości (oczywiście w niewielkim zakresie). Jest to dobra propozycja dla osób posiadających mniej typowe rozmiary głów.

     Aby mieć pewność, że jesteśmy chronieni w najwyższym stopniu, najlepiej jest wybrać kask renomowanej firmy. Są to, na przykład, Meatfly, Burton, Carrera, Smith czy Brenda. Owszem, na ochraniacz firmowany którymś z powyższych znaków trzeba wydać minimum 150 - 180 złotych. Należy jednak pamiętać, że decydujemy tutaj o naszym bezpieczeństwie a nie o kolorze rękawiczek.

     Czym różnią się poszczególne kaski dobrej jakości? Możemy znaleźć modele minimalistyczne w wyglądzie i budowie, jak na przykład, Meatfly Coco Nut czy Black Leather, a także kaski bardziej zabudowane, przypominające zawodnicze, narciarskie kaski ze stajni Uweksa, np. model Apache. Dla fanów muzyki zawsze-i-wszędzie kilku producentów przygotowało prawdziwą gratkę - na przykład Brenda Hi-Fi, w którym to znajdziemy wejście mini-jack, przez które podłączymy nasz odtwarzacz mp3 i będziemy mogli się delektować naszą ulubioną muzyką na wyciągu czy w czasie przerwy (nigdy w czasie jazdy!). Przy tym można wybrać spośród kilku dostępnych wzorów i kolorów. Jeżeli nie lubimy kasków ze względu na ich dużą wagę, interesujący może być model Smith Maze (w wersji czarnej bądź białej). Choć jego design jest bardzo minimalistyczny, a cena maksymalistyczna (ponad 500 zł), jest to najlżejszy, atestowany kask na świecie dostępny obecnie na rynku. Natomiast, jeżeli latem jeździmy także na deskorolce, Smith Holt proponuje wyciąganą wyściółkę zimową, dzięki czemu latem założymy go do skateparku.

     Jaki rodzaj kasku wybierzemy zależy od naszych upodobań i zasobności portfela, jednak ma on przede wszystkim zapewniać jak najwyższą ochronę mechaniczną i termiczną.

1 Głos(y) ]]>